一、新能源汽車高低溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)艙適用標(biāo)準(zhǔn)與能力要求

1、高、低溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)室應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求：

（1）GB/T 3871.10-2006 拖拉機(jī)試驗(yàn)規(guī)程10部分低溫起動(dòng)；

（2）GB/T 3871.11-2005 拖拉機(jī)試驗(yàn)規(guī)程11部分高溫性能。

2、高、低溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)室應(yīng)滿足以下試驗(yàn)?zāi)芰σ螅?/span>

（1）試驗(yàn)的新能源汽車高低溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)艙：

質(zhì)量0.5噸～15噸、外形zui大尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為8.5×4.5×3.8（m）；所配發(fā)動(dòng)機(jī)：功率8.8 kW（12馬力）～220kW（300馬力）、發(fā)動(dòng)機(jī)zui大吸氣量約900m³/h；

（2）溫度可測(cè)控范圍：

－25～55℃,艙內(nèi)溫度應(yīng)均衡穩(wěn)定，符合拖拉機(jī)高、低溫試驗(yàn)對(duì)環(huán)境溫度要求。

 二、高、低溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)室功能概述及原理

高、低溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)由環(huán)境艙、制冷冷源系統(tǒng)、制冷與加熱系統(tǒng)、循環(huán)風(fēng)及風(fēng)速模擬系統(tǒng)、新風(fēng)和尾排系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)八部分組成。環(huán)境艙是人工模擬拖拉機(jī)高、低溫環(huán)境試驗(yàn)條件的試驗(yàn)空間，具有保溫隔熱功能，并為試驗(yàn)設(shè)備提供安裝條件；制冷冷源系統(tǒng)為高、低溫環(huán)境實(shí)驗(yàn)室提供冷源；制冷與加熱系統(tǒng)通過盤管風(fēng)機(jī)提供動(dòng)力，對(duì)環(huán)境艙進(jìn)行加熱或冷卻；循環(huán)風(fēng)及風(fēng)速模擬系統(tǒng)通過循環(huán)風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速來實(shí)現(xiàn)風(fēng)速調(diào)節(jié)，有風(fēng)試驗(yàn)時(shí)可滿足3～9km/h背風(fēng)風(fēng)速要求，無風(fēng)（風(fēng)速小于3km/h）試驗(yàn)時(shí)送風(fēng)機(jī)保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證環(huán)境艙內(nèi)溫度均勻度；新風(fēng)進(jìn)氣由新風(fēng)送風(fēng)機(jī)送入環(huán)境艙，尾排風(fēng)機(jī)完成拖拉機(jī)尾氣的排出，尾排接口閉式連接，新風(fēng)送風(fēng)機(jī)和尾排風(fēng)機(jī)聯(lián)合作用，保證整個(gè)試驗(yàn)過程中環(huán)境艙內(nèi)溫度、壓力、空氣質(zhì)量符合試驗(yàn)要求；控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)環(huán)境艙內(nèi)的溫度、壓力、風(fēng)速的調(diào)節(jié)和系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的控制；試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)參數(shù)的測(cè)量及數(shù)據(jù)處理；報(bào)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)環(huán)境艙內(nèi)CO、HC、溫度超限報(bào)警功能。

 三、主要技術(shù)性能指標(biāo)

1、設(shè)備技術(shù)參數(shù)

2、裝機(jī)功率及配電要求